X22XE16V escribió:

matias B escribió:tengo este inconveniente hace unos dias viajo y levanta temperatura , descubri que prendiendo la calefaccion baja a su nivel normal pero el calor me mata . que puede ser tengo tapado algun caño? ayuda por favor estoy por salir de vacaciones

Viniendo de Santa Fe a Mendoza (a 120 con a/a) tuve el mismo problema, casi todo el camino a 90º y en San Luis de golpe se subió a 100º, lo paré, esperé un rato y siguió en 90º, eso me generó una duda, cual es la temperatura normal del auto, que refrigerante usa?? (yo le compré glacelf orgánico)

De ahí que me marca un CHECK revisar limpieza y nivel de agua.
Mañana voy a comprar un termostato nuevo, revisar radiador, y purgar nuevamente.

Los "originales" pueden ser cualquiera de estos 2:
AC/Delco Coolant o GM Concentrado.
Usá el Buscador, allí hay data.

pabloaguirre escribió:EL mio al trabajar con aire acond. nuevo se me empezo a ir a casi100° y de ahi no subia, problema: bulbo de 95/100 - 105-110°
Solucion: cambio de bulbo a 83-88 - 90-95°.-
No jodio mas.
Pd: aclaro tenia termostato,bomba de agua, liquido, todo nuevo.-

Muchas gracias...! a tener en cuenta ambas experiencias.
Este fin de semana chequeo todo y les cuento que era, ahora lo estoy usando y en ciudad no llega a 95º con aire, después les cuento que es...

gracias totales, mejoro notablemente estos dias con un limpia radiadores lo tengo que dejar unos dias mas. viajo a 100 110 y todo bien, igual ya compre termostato (160 pesos)bomba( 300pesos)lo cambio el lunes por que tienen todos los quilometros mas el liquido refrigerante, espero quede todo bien sino sigo buscando.reitero las gracias muchachos

Hago un comentario para los que tenemos Vectra C, regresé la semana pasada de Bs.As. y venia observando la temperatura ya que hacia mucho calor (40ºC) y habia pasado por zonas de muchas mariposas que suelen ir acumulandose en el radiador y terminan recalentando el motor. Los Vectra C son de andar a bajas temperaturas, sobre todo en ruta, pero con la temperatura ambiente que mencione, a 160 km/H de velocidad sostenida, con AA acondicionado puesto, recien llego por primera vez la aguja a la mitad de la escala del instrumento.

Buena dato Tonio. el mio no me llego hasta el medio, pero cuando regrese a Baires lo voy a controlar.

OFF mi unito le compre (mangueras, termostato, bulbo electro, vaso para liquido refrig y GM concentrado....)

asi que si sabre que el liquido es bueno...

Hola gente meto mi drama aca para no abrir otro post, m paso 2 veces y las 2 en ruta, en nov dl año pasado yendo a misiones agarroi un tramo con viento a favor y la temp empezo a subir levanto la pata cosa q baje 20 o 30 km de velocidad y c empiesa a normalizar y la 2da vez fue ayer mi amigo se fue a pinamar con el auto y le paso lo mismo q a mi aqella vez, sin q el sepa nada me dijo q con viento a favor levanto temp paro un rato y no jodio mas, los ventiladores prenden perfecto pq los miro y estaban prendidos y el agua estaba bien q puede ser pq m paso 2 vces nada mas

Daniel, a que temperatura se te fue?? ibas con a/a?

Hola a cien c fue iba sin aire antes q yege a lo rojo levante y la temp bajo a normal dsp no jodio mas

hola, controla los relay de los electros, a mi me pasaba con el aire acondicionado cuando lo compre al auto y era que no prendia la segunda velocidad del electro y por eso subia la temperatura. saludos.-

Parece que somos muchos los que estamos sufriendo las altas temperaturas. Mi auto tenia problemas en baja y en alta. En baja no arrancaba un ventilador ni funcionaba la primera velocidad. Tenia problemas en la instalacion electrica y se reemplazo un relay (solucionado). El mecanico no encontro ninguna otra cosa, pero en alta sigue calentando, dependiendo de la temperatura externa. Con 30 grados afuera, el motor se mantiene en 95 grados, con 35/37 grados afuera la temperatura del motor sube a 97/98 grados y con mas de 40 grados afuera la temperatura del motor llega a los 100 grados y amaga con subir mas (en todos los casos con el A/A prendido y a 130/140km/h). En este ultimo caso, para controlar la temperatura y mantenerla por debajo de los 100 grados tenia que apagar el A/A (nos moriamos adentro) o bajar la velocidad a 115km/h (unas 2500rpm).
Primero separemos dos situaciones. Una cosa es como se comporta el auto en baja (ciudad) y otra es como lo hace en alta (ruta). Pasando determinada velocidad es mas importante el efecto del viento frontal que los electros (dicho por Lulo en otro post), entonces si calienta en alta no deberiamos concentrarnos en los electros y sus partes relacionadas (relays, fusibles, etc.), sino revisar otras cosas : que el agua circule bien (obstrucciones, termostato, bomba de agua), que el radiador este limpio (por dentro y por fuera), que no tengamos burbujas en el recipiente del liquido refrigerante (aire en el circuito y/o tapa de cilindros pinchada), obstrucciones en el caño de escape (catalizador) provocando retencion de gases en el multiple y aumento de la temperatura del motor, etc. Digo todo esto porque es lo que reviso el mecanico (Daniel) la ultima vez que lo lleve, y a pesar de no encontrar fallas en ninguno de estos elementos, cuando salgo a la ruta con mucho calor el auto levanta las temperaturas expresadas arriba.
Tambien parece que influye como varios han comentado, si tenes el viento de cola, la velocidad aparente del viento frente al radiador disminuye considerablemete.
En mi caso, el auto no logra regular bien la temperatura los dias de mucho calor. Hasta que encuentre la falla tendre que evitar los horarios de mayor temperatura o viajar mas despacio.

Saludos,
Jorge

Jorge, al final probaste lo del bulbo? o sea, yo me re alerte, pero al ver la temperatura del bulbo, dije:"aaa... con razon!", bajela temperatura cambiando el bulbo a uno que prendiera a menores temperaturas.
O no te dio resultado?

pabloaguirre escribió:Jorge, al final probaste lo del bulbo? o sea, yo me re alerte, pero al ver la temperatura del bulbo, dije:"aaa... con razon!", bajela temperatura cambiando el bulbo a uno que prendiera a menores temperaturas.
O no te dio resultado?

Pablo, el CD 2.2 16V como el mio no tiene bulbo. Lo maneja todo la ECU con el sensor de temperatura que tiene cerca de la tapa de cilindros. De todos modos, el bulbo maneja el arranque de los electros y en alta estos no trabajan. A altas velocidades el radiador se refrigera con el viento que recibe de frente. Saludos, Jorge

hola, te cuento como siguio lo mio,puede ser que ayude. En otro viaje calento un poco y descubri que tenia una manguera pinchada, suspendi todo lo lleve al mecanico cambió la manguera pero seguia calentando mas de lo normal,como ultimo recurso se reviso la tapa de cilindros y se notaba la fuga de agua que terminaba en el escape y por eso todo lo demas. cambie la junta ajuste como dice el manual y te juro que es otro auto, no calienta nada, lastime que termine de cambiar todo el cicuito. saludos

matias B escribió:hola, te cuento como siguio lo mio,puede ser que ayude. En otro viaje calento un poco y descubri que tenia una manguera pinchada, suspendi todo lo lleve al mecanico cambió la manguera pero seguia calentando mas de lo normal,como ultimo recurso se reviso la tapa de cilindros y se notaba la fuga de agua que terminaba en el escape y por eso todo lo demas. cambie la junta ajuste como dice el manual y te juro que es otro auto, no calienta nada, lastime que termine de cambiar todo el cicuito. saludos

La fuga era interna ? como la detectaste ? Saludos, Jorge