sinceramente quede mariado....

Todos esos ejemplos que subis estan modificados. Queres que trepe rapido, mandale leva dijo un amigo, jejeje..

Si queres ver si empuja o no comprate un meter y fijate que pinocho son los tableros de fabrica

danielito escribió:sinceramente quede mariado....

Todos esos ejemplos que subis estan modificados. Queres que trepe rapido, mandale leva dijo un amigo, jejeje..

Si queres ver si empuja o no comprate un meter y fijate que pinocho son los tableros de fabrica

tenia pensado grabar con el celular al salir de un peaje o al subir a una autopista aver como sube ya q o miras el cuenta vuelta o miras la carretera...y prefiero mirar x donde voy vissssssstesssssssssss (como dicen algunos)

gustavo16v escribió:

danielito escribió:sinceramente quede mariado....

Todos esos ejemplos que subis estan modificados. Queres que trepe rapido, mandale leva dijo un amigo, jejeje..

Si queres ver si empuja o no comprate un meter y fijate que pinocho son los tableros de fabrica

tenia pensado grabar con el celular al salir de un peaje o al subir a una autopista aver como sube ya q o miras el cuenta vuelta o miras la carretera...y prefiero mirar x donde voy vissssssstesssssssssss (como dicen algunos)

Podes grabarlo con una cámara que es mas practico que el celular. Te cuento que en el mio al llegar al tope de revoluciones se corta solo y no te queda otra que pasar el cambio.
Esto es para hacerlo solo una vez y no andar al taco siempre, solo para darse un gusto

gustavo16v escribió:

danielito escribió:sinceramente quede mariado....

Todos esos ejemplos que subis estan modificados. Queres que trepe rapido, mandale leva dijo un amigo, jejeje..

Si queres ver si empuja o no comprate un meter y fijate que pinocho son los tableros de fabrica

tenia pensado grabar con el celular al salir de un peaje o al subir a una autopista aver como sube ya q o miras el cuenta vuelta o miras la carretera...y prefiero mirar x donde voy vissssssstesssssssssss (como dicen algunos)

Perfecta elección, el tablero se debe mirar antes de iniciar la marcha, para controlar la presión de aceite, combustible entre otras cosas. En ningún caso se debe quitar la mirada panorámica y la revisión de los espejos de vez en cuando para saber que sucede detrás nuestro también

P/D Si queres que el auto levante vueltas mas rápido supongo que deberías empezar por bajar o cepillar la tapa, entre también un kit de admisión directa, filtro para la admisión y otro filtro chiquito que sale de la tapa al carburador por ahí que vi al bajar la tapa estamos comprimiendo el motor no ?

delvaller escribió:

gustavo16v escribió:

danielito escribió:sinceramente quede mariado....

Todos esos ejemplos que subis estan modificados. Queres que trepe rapido, mandale leva dijo un amigo, jejeje..

Si queres ver si empuja o no comprate un meter y fijate que pinocho son los tableros de fabrica

tenia pensado grabar con el celular al salir de un peaje o al subir a una autopista aver como sube ya q o miras el cuenta vuelta o miras la carretera...y prefiero mirar x donde voy vissssssstesssssssssss (como dicen algunos)

Podes grabarlo con una cámara que es mas practico que el celular. Te cuento que en el mio al llegar al tope de revoluciones se corta solo y no te queda otra que pasar el cambio.
Esto es para hacerlo solo una vez y no andar al taco siempre, solo para darse un gusto

Eso sería " al corte" el limitador de vueltas

Muchachos lamento bajarlos de un ondazo, pero un chip y un cónico no cambian en nada a un motor std. El Bora ese está enfierrado hasta las tetas y tiene como 250hp. Un chip es lo mismo qe una puesta a punto: se le da más avance y más nafta pero no hace milagros x sí solo. Para qe un auto cambie notablemente, lo mínimo qe hay qe hacer es laburar la tapa y cambiar las levas. Ahí empezamos a hablar.

-MARTIN- escribió:Muchachos lamento bajarlos de un ondazo, pero un chip y un cónico no cambian en nada a un motor std. El Bora ese está enfierrado hasta las tetas y tiene como 250hp. Un chip es lo mismo qe una puesta a punto: se le da más avance y más nafta pero no hace milagros x sí solo. Para qe un auto cambie notablemente, lo mínimo qe hay qe hacer es laburar la tapa y cambiar las levas. Ahí empezamos a hablar.

asi como esta el motor STD me parece que anda perfecto.no lo tocaria me gusta el andar.yo mas q tetas diria ese Bora nose q le han hecho dice 400 y pico de CV o HP..demaciado limado el flaco o el bora uno de los 2 ja.

primero el bora de martin esta limado hasta las tetas mal, al igual que el que tienen en chipracing. ahora a mi entender vos tenes que pensar que tenes un motor 2.4 16v y cuando un motor es mas grande por lo tanto tiran menos vueltas que un motor 1.6 , 1.8 etc, por eso mismo vos podes ir a 160 y no llegar a las 5000rpm,lo cual en un corsa las pasaria. menos carrera mas rpm, mas carrera menos rpm. Si queres que tie mas vueltas o mejor dicho que ande mas fuerte y trepe mas rapido el motor, hay que hacer lo que te dijeron, tapa,levas,chip,escape,filtro,cables de bujia,inyectores,pistones,embrague e infinidades de cosas o bien hacer una prepa para turbo

jonhy_vectragt escribió:primero el bora de martin esta limado hasta las tetas mal, al igual que el que tienen en chipracing. ahora a mi entender vos tenes que pensar que tenes un motor 2.4 16v y cuando un motor es mas grande por lo tanto tiran menos vueltas que un motor 1.6 , 1.8 etc, por eso mismo vos podes ir a 160 y no llegar a las 5000rpm,lo cual en un corsa las pasaria. menos carrera mas rpm, mas carrera menos rpm. Si queres que tie mas vueltas o mejor dicho que ande mas fuerte y trepe mas rapido el motor, hay que hacer lo que te dijeron, tapa,levas,chip,escape,filtro,cables de bujia,inyectores,pistones,embrague e infinidades de cosas o bien hacer una prepa para turbo

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jonhy_vectragt escribió:primero el bora de martin esta limado hasta las tetas mal, al igual que el que tienen en chipracing. ahora a mi entender vos tenes que pensar que tenes un motor 2.4 16v y cuando un motor es mas grande por lo tanto tiran menos vueltas que un motor 1.6 , 1.8 etc, por eso mismo vos podes ir a 160 y no llegar a las 5000rpm,lo cual en un corsa las pasaria. menos carrera mas rpm, mas carrera menos rpm. Si queres que tie mas vueltas o mejor dicho que ande mas fuerte y trepe mas rapido el motor, hay que hacer lo que te dijeron, tapa,levas,chip,escape,filtro,cables de bujia,inyectores,pistones,embrague e infinidades de cosas o bien hacer una prepa para turbo

estas son las respuestas que aclaran las dudas,estos son los usuarios destacados o uno de ellos,sinceramente explicaste perfectamente mi gran duda que tenia,si todos fueran asi...seria el paraiso.....algo tengo ya......el kit de adm pronto....el escape x la mitad y bue..creo q me falta mas jajaj..muchas gracias jhony..siempre tan justo en las explicaciones..

pd:le pongo el kit de admicion con caño de acero?vos que decis?

ya lo dije en unos comentarios,yo no lo pondria el cai cromado que venden paso a explicarte. el cai cromado es de acero por lo tanto calienta mucho mas que una manguera de goma y al calentar mas el aire se calienta mucho mas rapido y nosotros lo que necesitamos es tratar de que entre mas aire frio, ojo yo a mis 2 corsas anteriores tanto al q tenia cn chip,escape y admicion y al otroa que tenia enfierrado se lo habia puesto igual, como vista queda lindo pero yo al vectra no se lo puse por el tema del venteo, cosa que en los corsas no lo tenia, el problema del venteo que te venden los filtros chiquitos para poner pero siempre pierde aceite por mas bueno que sea el filtro,le paso a un amigo que le pusimos leva a la fiorino y cai cn biconico y siempre tiraba aceite por el filtro del venteo por eso no se lo puse al vectra aparte del tema que te decia del aire q entraria muy caliente. te mando una foto para que veas como lo puse yo y creeo que es lo mejor,fijate en la foto que le deje la toma original que va a la parrilla,solo saque la tapa de arriba.

si le quieren sacar el jugo a un motor no hay que tirar hasta el corte. Hay que tirar hasta el mayor torque, en el manual del C van a ver que son 5200 RPM, más alla de eso la curva de potencia empieza a caer y pierden aceleracion.

exactamente lo que dice carlos, no siempre hay que tirar todas las vueltas que puede tirar el motor y estar esperando y perdiendo segundos viendo como llega a 6500rpm,uno tiene que conocer su auto y fijarce donde esta el torque maximo del motor