queria consultar algo....siempre que veo videos de autos picando sea con filtro o chip,veo q las agujas delas RPM llegan al tope ensegida..eso se debe a q tienen chip y turbo? es x cada auto? o sera q yo no lo veo cuando pico en primera al tope xq miro la carretera?




[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=dOYLpUEF-HE&NR=1[/youtube]




bueno el bora..esta un poquito enfierrado parece jajaj miren como se cae la aguja de golpe.

Es por el filtro, y si tiene chip también pero tiene que tener filtro, con uno cónico creo que levantaría mas rapido, voy a buscar un vídeo para mostrarte


anda a youtube y luego de .com/watch?v=5YiXTq1f6Ac&feature=g-user-u&context=G25b1c92UCGXQYbcTJ33bKEbFaqfuMt4cHhYJSLAt5lE8rWA5DDvU

y enter, este es un video de un vectra con filtro..

Ericsp escribió:Es por el filtro, y si tiene chip también pero tiene que tener filtro, con uno cónico creo que levantaría mas rapido, voy a buscar un vídeo para mostrarte


anda a youtube y luego de .com/watch?v=5YiXTq1f6Ac&feature=g-user-u&context=G25b1c92UCGXQYbcTJ33bKEbFaqfuMt4cHhYJSLAt5lE8rWA5DDvU

y enter, este es un video de un vectra con filtro..

ese video es de uno de los muchachos de aca ENZOG,hay otros videos..pero el mio es asi sin filtro como anda la aguja..las otras sevan al tacho.

gustavo16v escribió:

Ericsp escribió:Es por el filtro, y si tiene chip también pero tiene que tener filtro, con uno cónico creo que levantaría mas rapido, voy a buscar un vídeo para mostrarte


anda a youtube y luego de .com/watch?v=5YiXTq1f6Ac&feature=g-user-u&context=G25b1c92UCGXQYbcTJ33bKEbFaqfuMt4cHhYJSLAt5lE8rWA5DDvU

y enter, este es un video de un vectra con filtro..

ese video es de uno de los muchachos de aca ENZOG,hay otros videos..pero el mio es asi sin filtro como anda la aguja..las otras sevan al tacho.

Será por que son motores comprimidos :/ yo al mio no le voy a probar por las dudas que le reviente el motor lo cuido como enfermo

Ericsp escribió:

gustavo16v escribió:

Ericsp escribió:Es por el filtro, y si tiene chip también pero tiene que tener filtro, con uno cónico creo que levantaría mas rapido, voy a buscar un vídeo para mostrarte


anda a youtube y luego de .com/watch?v=5YiXTq1f6Ac&feature=g-user-u&context=G25b1c92UCGXQYbcTJ33bKEbFaqfuMt4cHhYJSLAt5lE8rWA5DDvU

y enter, este es un video de un vectra con filtro..

ese video es de uno de los muchachos de aca ENZOG,hay otros videos..pero el mio es asi sin filtro como anda la aguja..las otras sevan al tacho.

Será por que son motores comprimidos :/ yo al mio no le voy a probar por las dudas que le reviente el motor lo cuido como enfermo

no pasa nada Eric,varias veces lo probe al corte,llega ensefida en primera.sobre todo cuando salis del peaje...nunca sentiste el ruido a turbo y filtro conico que hace a las 4500 rpm?es de origen y no solo se siente de adentro con todo cerrado,sino q si vas con la ventanilla abierta lo sentis afuera...fijate q hay post donde se hablo de eso d esa sensacion de un SIMIL TURBO o SIMIL FILTRO CONICO.

gustavo16v escribió:

Ericsp escribió:

gustavo16v escribió:

Ericsp escribió:Es por el filtro, y si tiene chip también pero tiene que tener filtro, con uno cónico creo que levantaría mas rapido, voy a buscar un vídeo para mostrarte


anda a youtube y luego de .com/watch?v=5YiXTq1f6Ac&feature=g-user-u&context=G25b1c92UCGXQYbcTJ33bKEbFaqfuMt4cHhYJSLAt5lE8rWA5DDvU

y enter, este es un video de un vectra con filtro..

ese video es de uno de los muchachos de aca ENZOG,hay otros videos..pero el mio es asi sin filtro como anda la aguja..las otras sevan al tacho.

Será por que son motores comprimidos :/ yo al mio no le voy a probar por las dudas que le reviente el motor lo cuido como enfermo

no pasa nada Eric,varias veces lo probe al corte,llega ensefida en primera.sobre todo cuando salis del peaje...nunca sentiste el ruido a turbo y filtro conico que hace a las 4500 rpm?es de origen y no solo se siente de adentro con todo cerrado,sino q si vas con la ventanilla abierta lo sentis afuera...fijate q hay post donde se hablo de eso d esa sensacion de un SIMIL TURBO o SIMIL FILTRO CONICO.

Todavía no lo piso, es que de un 306 diesel modelo 96 a subirse a un vectra CD 2.4 16v nafta es mucha diferencia.. le piso el acelerador y sale como un misil jajaja, pero voy a ver eso del corte, yo no le conozco muchas cosas al vectra, por eso me registre en el foro para ir aprendiendo..

Ya de paso te hago unas preguntas.. pongo primera lo puedo sacar al palo? y cuando llegue a las 6 o 7mil le mando 2°?
si tiene corte voy a sentir, o no dejo q llegue al corte?
Nunca debo activar el TC para picarle a alguien ?

Para sacarlo fuerte en primera sin salir arando proba ponerlo de 3500 a 4500 RPM, y solta el embrague, despues es cuestion de oido y sensacion, por mi experiencia no es conveniente que llegue al limite "la parte en rojo de la RPM", por el siguiente motivo estas exigiendo el motor al pedo y el motor dejo de hacer fuerza, unas cuantas RPM abajo, y te hace perder tiempo. En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

renaultman escribió: En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

Tanto en el B como en el C son automáticos....pero funcionan al revés de lo que decís.
Está permanentemente activado, excepto cuando pulsás la tecla de la consola, que -justamente- lo desactiva.

renaultman escribió:Para sacarlo fuerte en primera sin salir arando proba ponerlo de 3500 a 4500 RPM, y solta el embrague, despues es cuestion de oido y sensacion, por mi experiencia no es conveniente que llegue al limite "la parte en rojo de la RPM", por el siguiente motivo estas exigiendo el motor al pedo y el motor dejo de hacer fuerza, unas cuantas RPM abajo, y te hace perder tiempo. En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

Bueno gracias por el dato!si la verdad que yo no miro nunca el tablero cuando ya estoy conduciendo, menos cuando lo he sacado rapido al terminar de pasar una lomada de burro.. pero tampoco lo he fondeado en primera por que sale tan rapido y la noto tan cortita a la primera, la 2° si la noto re larga en el vectra este mandas 2° y es larguita... ( no quisiera que patine o se quede patinando por el tema de hacer cagar un poco las cubiertas al pedo...) y yo soy uno de esos que cuando ven a alguien haciendo patinar el auto dicen " Ahí lo tenes al boludo, dale nomás!" jaja

Erni escribió:

renaultman escribió: En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

Tanto en el B como en el C son automáticos....pero funcionan al revés de lo que decís.
Está permanentemente activado, excepto cuando pulsás la tecla de la consola, que -justamente- lo desactiva.

Entonces cuando presiono el boton TC y se activa la luz TC en el tablero me marca que lo desactive ?? O.o yo pensaba que una vez la luz encendida recién se activaba jaja que ignorante soy, es que nunca leí el manual entero ni conozco a nadie que tenga un vectra ( ningún conocido ni amigo ni vecino ) Gracias por el dato !

Ericsp escribió:

Erni escribió:

renaultman escribió: En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

Tanto en el B como en el C son automáticos....pero funcionan al revés de lo que decís.
Está permanentemente activado, excepto cuando pulsás la tecla de la consola, que -justamente- lo desactiva.

Entonces cuando presiono el boton TC y se activa la luz TC en el tablero me marca que lo desactive ?? O.o yo pensaba que una vez la luz encendida recién se activaba jaja que ignorante soy, es que nunca leí el manual entero ni conozco a nadie que tenga un vectra ( ningún conocido ni amigo ni vecino ) Gracias por el dato !

Exactamente, es así.
No es que seas ignorante, es muy común que piensen que el TC funciona al revés de como lo hace realmente.
Por nada, para eso estamos.

che..me desvirtuaron el post...MODS x favor..usen el buscador..el tema ya se hablo ..cuack!!!


pd:no lo tomen a mal..leanlo y asi se siente uno cuando le reprochan!

gustavo16v escribió:che..me desvirtuaron el post...MODS x favor..usen el buscador..el tema ya se hablo ..cuack!!!


pd:no lo tomen a mal..leanlo y asi se siente uno cuando le reprochan!

Se efectuó una corrección a un error conceptual, nada más.
Si no se hace en ese momento, no se hace.
Seguí nomás.

Erni escribió:

renaultman escribió: En el caso del TC, no se como sera en el "C", pero en el "B" es automatico, esta siempre apagado hasta que los sensores lo activan o bien lo encendes vos desde el tablero.

Tanto en el B como en el C son automáticos....pero funcionan al revés de lo que decís.
Está permanentemente activado, excepto cuando pulsás la tecla de la consola, que -justamente- lo desactiva.

Gracias por el dato Erni ubiese jurado que era alreves.