depende el uso que le das

ciudad es para automatica
ruta manual

por mas sport que disponga la at. no hay nada comoestirar los cambios en un GT

La AT pasa los cambios acelerando y la sincrónica, al revés.
Por ende, la AT promueve a contrarestar el delay del acelerador electrónico.
A menos que uno tenga un deportivo realmente pura sangre, hoy por hoy la AT es más funcional.

danielito escribió:depende el uso que le das

ciudad es para automatica
ruta manual

por mas sport que disponga la at. no hay nada comoestirar los cambios en un GT

Si usás el CC lo mejor es AT.
Si te gusta más viajar de a tramos en velocidades o con rutas cargadas de tráfico, es más lindo estirar los cambios como decís.

Saludos.

RoLfI.

Erni escribió:La AT pasa los cambios acelerando y la sincrónica, al revés.
Por ende, la AT promueve a contrarestar el delay del acelerador electrónico.
A menos que uno tenga un deportivo realmente pura sangre, hoy por hoy la AT es más funcional.

el tema es que si no pasa "acelerado" en un sobrepaso, justito, te la llevas puesto contra el de frente. En cajas como la de kia sorento con 6 marchas, si vas en 6ta y tenes que hacer un sobrepaso el motor por "default" baja a una 4ta muy arriba y o bien una 5ta muy abajo, siendo un peligro ambas. Hablando siempre de casos de hilar fino.
Para mi lo mejor es una at con comando secuencial. Tenemos un poco de ambas

danielito escribió:

Erni escribió:La AT pasa los cambios acelerando y la sincrónica, al revés.
Por ende, la AT promueve a contrarestar el delay del acelerador electrónico.
A menos que uno tenga un deportivo realmente pura sangre, hoy por hoy la AT es más funcional.

el tema es que si no pasa "acelerado" en un sobrepaso, justito, te la llevas puesto contra el de frente. En cajas como la de kia sorento con 6 marchas, si vas en 6ta y tenes que hacer un sobrepaso el motor por "default" baja a una 4ta muy arriba y o bien una 5ta muy abajo, siendo un peligro ambas. Hablando siempre de casos de hilar fino.
Para mi lo mejor es una at con comando secuencial. Tenemos un poco de ambas

Hace un año que tengo el AT y todavía no estrené el modo Sport, con el kick-down me es suficiente.....y andando a GNC.

Para sobrepasos no hace falta usar el modo Sport. No tiene ninguna diferencia con hacer kick-down, en este caso.

El Sport tiene su punto fuerte cuando se quiere acelerar desde abajo rápido.

Por lo menos, en la caja del B, dependiendo de como acelerés, los cambios los pasa a 2000 RPM, 3000 RPM, 4000 RPM y hasta 4500-5000 RPM. Sin estar usando el modo Sport.

En modo Sport siempre los pasa entre 6000-6500 RPM.

Saludos.

RoLfI.