Hola gente el tc supuestamente corta la inyeccion para que no derrape el auto, ahora si el auto esta a gnc funciona igual? depende tambien del equipo que tenga 3ra o 5ta generacion. gracias

No tengo la seguridad como para afirmarlo porque no conozco profundamente el funcionamiento de los equipos de GNC, pero creería que con GNC el TC debe dejar de funcionar.
El TC que equipa los Vectra limita el torque entregado a las ruedas reduciendo la alimentación de combustible (como el corte de inyección). Al tener equipo de GNC, el gas entra al motor igualmente y continua entregando potencia a las ruedas.

Yo creería lo contrario, o sea que funciona andando a GNC.
Lo voy a implementar este fin de semana (porque hay menos tránsito), en la rampa de acceso al garaje.
Haré 2 entradas una a GNC y otra a nafta, luego informo si hubo diferencia o no.
Juraría que en el B que tuve, el TC actuaba andando a GNC.
Por otro lado, no creo que la generación del equipo de GNC tenga que ver con el accionamiento o no del TC...

Si funciona es porque corta el encendido . saludos

El tema de la 3 generación esque emula lacompu y el de quinta usa el mapeo de la Compu. Tal es asi que el de quinta si se rompe la bomba de nafta no funciona el auto y en el de tercera si. Abrazo

Hola
Yo tengo GNC de lazo cerrado, anulado la alta con un tornillo de regulación directa, y he visto funcionar el TC en varias oportunidades en mi auto.
Saludos

alejandroggg escribió:El tema de la 3 generación esque emula lacompu y el de quinta usa el mapeo de la Compu. Tal es asi que el de quinta si se rompe la bomba de nafta no funciona el auto y en el de tercera si. Abrazo

El de 5ª generación mío (Vectra C), tiene 4 emuladores (creo, si no me estoy confundiendo con el B).
La bomba de nafta corta su funcionamiento cuando está a GNC.
La diferencia radica en que el de 5ª trabaja con presión (debe cargar), y el de 3ª, no.
El de 5ª tiene que pasar un rato hasta pasar a gas (si pasa antes, se apaga), el de 3ª puede -inclusive- arrancar a gas.

Hola Ermi, parece mentira que si la bomba de nafta no funciona no funcione a gnc en el de 5ta pero el tema es que toma todas las fallas de la ecu, incluso cuando se corren los tiempos de inyección también anda mal, es bastante mas rompe bolas.. no soy experto en esto, pero averigüé mucho antes de poner un equipo al gol de mi viejo. los auto con múltiple de plástico(gol trend) se ven obligados a poner 5ta por miedo a contra explosiones pero me parece mas negocio que otra cosa.. saludos.
Ahora si en un tercera generacion como el de Celo entonces debe ser que el corte es por encendido como un limitador, lo cual es muy bueno... saludos

alejandroggg escribió:Hola Ermi, parece mentira que si la bomba de nafta no funciona no funcione a gnc en el de 5ta pero el tema es que toma todas las fallas de la ecu, incluso cuando se corren los tiempos de inyección también anda mal, es bastante mas rompe bolas.. no soy experto en esto, pero averigüé mucho antes de poner un equipo al gol de mi viejo. los auto con múltiple de plástico(gol trend) se ven obligados a poner 5ta por miedo a contra explosiones pero me parece mas negocio que otra cosa.. saludos.
Ahora si en un tercera generacion como el de Celo entonces debe ser que el corte es por encendido como un limitador, lo cual es muy bueno... saludos

Podríamos inferir que si la bomba corta es como que no funcionara por desperfecto, verdad?.....bueno, en el mío corta y sigue funcionando perfectamente a GNC.
Cuando compré al Vectra C, me dijeron en Olivieri Hnos.-GNC-, que tenía que ponerle un 5ª generación por tener acelerador electrónico, (no por múltiple de plástico).
Hasta hace muy poco tuve un Vectra B, con 3ª generación.....y también tenía corte de bomba y obviamente funcionaba muy bien a gas.

quiizas me lo quisieron vender jaja. saludos.
Y a la final, funcionara el tc a gas de tercera generacion?

alejandroggg escribió:quiizas me lo quisieron vender jaja. saludos.
Y a la final, funcionara el tc a gas de tercera generacion?

Dalo por hecho.....el TC del B mío actuaba normalmente a GNC.

Erni escribió:

alejandroggg escribió:quiizas me lo quisieron vender jaja. saludos.
Y a la final, funcionara el tc a gas de tercera generacion?

Dalo por hecho.....el TC del B mío actuaba normalmente a GNC.

Esto es lo más lógico, en el C no sé, pero en el B el TC no trabaja sobre la bomba, ni los inyectores ni la ECU "ni ná"; simplemente cierra la entrada de aire. No conozco en absoluto (por desgracia para mi) el funcionamiento de los equipos de gas, pero el aire supongo que sigue entrando por el mismo lugar, y sin aire no hay combustión.
Saludos