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Fórmula 1 Calendario 2010
A manera de información queremos compartir con Ustedes las fechas de la temporada deportiva de la Fórmula 1 Internacional
Última edición por delvaller el Vie 19 Mar 2010, 14:29, editado 1 vez
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F1 CALENDARIO 2010 Y EQUIPOS
delvaller- Fundador
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A manera de información queremos compartir con Ustedes las fechas de la temporada deportiva de la Fórmula 1 Internacional
Última edición por delvaller el Vie 19 Mar 2010, 14:29, editado 1 vez
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delvaller- Fundador
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ESTOS SON LOS EQUIPOS F1 - 2010
ESTOS SON LOS PILOTOS F1 - 2010
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Invitado- Invitado
Sabes los horarios de las carreras en argentina?
delvaller- Fundador
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Aca estan los horarios de la 1er. carrera que es el proximo finde 12 al 14 marzo
Vie 12 de marzo 2010
Práctica 1 04:00 -- 05:30
Práctica 2 08:00 -- 09:30
Sáb 13 de marzo 2010
Práctica 3 05:00 -- 06:00
Calificación 08:00
Dom 14 de marzo 2010
Race 09:00
Vie 12 de marzo 2010
Práctica 1 04:00 -- 05:30
Práctica 2 08:00 -- 09:30
Sáb 13 de marzo 2010
Práctica 3 05:00 -- 06:00
Calificación 08:00
Dom 14 de marzo 2010
Race 09:00
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alevectra- Moderador
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Ya estoy haciendo lugar en el disco duro, y por supuesto en el sofá. Menú: Picada variada, Pizza y helado de postre. Empieza una temporada que promete ser divertida, muchos "gallos" en el gallinero y casi todos "en teoría" con buenas monturas. Nos vamos a divertirrrrrrrrr
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"MI OTRO COCHE ES UN VECTRA"
Vectra V6 '94 2.5 V6 170 CV (C25XE)
Combo C '05 1.3 CDTI 69 CV (Z13DT)
delvaller- Fundador
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alevectra escribió:Ya estoy haciendo lugar en el disco duro, y por supuesto en el sofá. Menú: Picada variada, Pizza y helado de postre. Empieza una temporada que promete ser divertida, muchos "gallos" en el gallinero y casi todos "en teoría" con buenas monturas. Nos vamos a divertirrrrrrrrr
Todos estamos en la misma Ale, bueno, nosotros con mate y bizcochos. Aca va a ser a las 9 am.
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Invitado- Invitado
delvaller escribió:Aca estan los horarios de la 1er. carrera que es el proximo finde 12 al 14 marzo
Vie 12 de marzo 2010
Práctica 1 04:00 -- 05:30
Práctica 2 08:00 -- 09:30
Sáb 13 de marzo 2010
Práctica 3 05:00 -- 06:00
Calificación 08:00
Dom 14 de marzo 2010
Race 09:00
Gracias Raul, me voy a perder el final, que cagada, a las 10:30 tengo un compromiso que no puedo faltar.
delvaller- Fundador
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Es verdad, yo tambien, pero mas vale el encuentro !!! 
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delvaller- Fundador
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La Fórmula 1 tendrá cambios de neumáticos en menos de 3 segundos
Este año se plantea una gran lucha en la pista. Cinco Cuatro campeones del mundo en la pista y otros cuatro candidatos, más los que puedan llegar, lucharán por uno de los títulos más preciados de los últimos tiempo. Pero si la lucha en la pista va a ser épica (crucemos los dedos) en otro lugar donde estará a ese nivel va a ser en boxes.
Sin tener que repostar gasolina, los cambios de neumáticos serán un visto y no visto. Para los amantes de los datos, el record oficial de un cambio de neumáticos data de 1993. En aquel año, el personal de Benetton realizó un cambio de 3,2 segundos en el monoplaza de Ricardo Patrese durante el Gran Premio de Bélgica.
Durante la pretemporada no tardaron en aparecer las voces que hablaban de mejorar ese tiempo. Williams habló de un cambio de neumátivos de menos de 3 segundos, y aunque en los test de pretemporada no hemos visto cambios tan rápidos, si lo dicen será por algo.
Y si menos de tres segundos pueden parecer un suspiro, tenemos que agarrarnos porque vienen curvas. El máximo responsable de Red Bull se ha descolgado con un tiempo de ciencia ficción. Christian Horner ha afirmado que Red Bull ha sido capaz de realizar cambios de neumáticos en tan sólo 1,8 segundos. Algo que parece irreal. 18 hombres moviéndose al mismo compás para conseguir que el monoplaza esté parada el menor tiempo posible. Muy a pesar del exhaustivo entrenamiento, la barrera de 2 segundos, incluso la barrera de 3, parecen utópicas. En cinco días, tendremos la respuesta
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Erni- Fundador
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Localización: Recoleta - Capital Federal
Va a ser interesante ver la nueva camada de pilotos.
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Chevrolet Vectra CD 2.4 AT Nafta/GNC 5ª generación "Presión Positiva Secuencial" año 2007 Hazel Beige.
Invitado- Invitado
ESpero que tengamos mas adelantamtientos que en años anteriores, sino va ser un plomo.
delvaller- Fundador
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Localización: Avellaneda - Baires
Sandokan escribió:ESpero que tengamos mas adelantamtientos que en años anteriores, sino va ser un plomo.
Lo bueno este año es que no pueden reabastecerse, solo cambiar cubiertas. Asi que ahi veremos quien tiene mas potencia.
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Invitado- Invitado
delvaller escribió:
Lo bueno este año es que no pueden reabastecerse, solo cambiar cubiertas. Asi que ahi veremos quien tiene mas potencia.
O menos consumo
o tanque mas grande.
Veremos veremos......
Para mi el favorito es Sauber
delvaller- Fundador
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Cambios en el reglamento para 2010
La prohibición de repostar durante la carrera y un nuevo sistema de puntuación, que se extiende a los diez primeros clasificados y premia más a los vencedores, son los principales cambios del reglamento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Los repostajes en las carreras de Fórmula 1 fueron introducidos por la escudería Brabham, entonces propiedad de Bernie Ecclestone, en el Gran Premio de Austria de 1982, cuando su director técnico y deportivo, el surafricano Gordon Murray, pensó que la ventaja de no llevar tanta gasolina al comienzo de la prueba y el poder utilizar ruedas mas blandas podría darles la victoria.
Los coches pilotados por el brasileño Nelson Piquet y el italiano Riccardo Patrese ocuparon los dos primeros puestos de la formación de salida, pero en carrera no se pudo comprobar la eficacia al abandonar ambos poco después de mediada la prueba.
Entre 1984 y 1993, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) prohibía la operación de repostar, que volvía a dejar libre a partir de 1994 y hasta la temporada pasada.
Con esta medida se pretende aumentar el espectáculo en la pista y ahorrar a los equipos una buena cantidad de dinero, al no tener que invertir en la compra de las máquinas y en su pesado transporte por todo el mundo.
Los coches deberán ahora iniciar la carrera con 160 kilos de combustible, lo que ha obligado a alargar su paso para poder montar un depósito de gasolina mas grande.
Este cambio representa un gran desafío para pilotos e ingenieros ya que ahora los coches que disputen la tercera y última parte de la sesión de clasificación lo harán con los depósitos de gasolina vacíos, y, sin cambiar los reglajes, deberán iniciar la carrera en las mismas condiciones.
El sistema de puntuación vuelve a modificarse, esta vez, la sexta en los 61 años de campeonato, de manera radical, con el objeto de premiar más al vencedor y extender los puntos a los diez primeros.
Ahora el vencedor tendrá 25 puntos, frente a los 10 que se daban en las siete últimas temporadas, y tras el se repartirán de la siguiente manera: 18 (2º), 15 (3º), 12 (4º), 10 (5º), 8 (6º), 6 (7º), 4 (8º), 2 (9º) y 1 (10º).
En cuanto a los neumáticos para la presente temporada, cada piloto dispondrá de once juegos, seis duros y cinco blandos, de los que tendrán que devolver tres al finalizar los entrenamientos libres del viernes, aunque no los hayan utilizado.
Además, los diez pilotos que participen en la última parte de la sesión de clasificación deberán iniciar la carrera con las ruedas con las que consigan su mejor tiempo para la formación de salida.
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delvaller- Fundador
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Mclaren obtiene el visto bueno para su alerón trasero
El director técnico de la Federación Internacional del Automovil (FIA), Charlie Whiting, ha dado el visto bueno al alerón trasero de los Mclaren MP4-25, que había despertado las dudas en algunos de sus rivales, como Red Bull y Ferrari.
Después de las últimas jornadas de entrenamientos en el circuito de Barcelona, tanto Red Bull como Ferrari habían expresado sus dudas sobre el nuevo alerón trasero de Mclaren, que debería haber sido inspeccionado por Charlie Whiting la semana pasada, pero por retrasos en el avión de Whiting fue aplazada hasta hoy.
El director técnico de la FIA, tras revisar el monoplaza de McLaren para 2010, declaraba a la BBC que se sentía “totalmente satisfecho con él”. Con esto se zanja la polémica sobre el alerón, a menos que los equipos decidan presentar una reclamación formal, lo que parece poco probable.
Además de todo el revuelo del alerón lo que también resaltaba en el box de McLaren era la presencia del ex jefe del equipo Ron Dennis. Aunque tras pasar el testigo a Martin Whitmarsh se había alejado de la F1 para centrarse en la presidencia de la empresa y la consolidación de la linea de coches de calle, el británico de 62 años había dicho recientemente que planeaba asistir a “bastantes carreras de 2010″.
A Dennis casualmente vestidos de Ron fue visto en el garaje de McLaren en Bahrein el jueves.
El ex jefe de equipo, equipo de Woking, que entregó el papel a Martin Whitmarsh, el año pasado, dijo recientemente que planea asistir a “bastante algunas carreras” en 2010.
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